أسباب صعوبة تعشيق القير العادي

القير العادي

الجير العادي هو نوع من نواقل الحركة التي تستخدم عادة في تغيير التروس يدويًا بواسطة السائق باستخدام مقبض القدم الكلتش (الدبرياج)، وهذا النوع من الجير يعتبر قديم ويشمل عادة محرك السيارة وعلبة تروس تحتوي على تروس متعددة (عادة تروس منخفضة وعالية ووسطى وريفرس)، التي يجب تحريكها يدويًا لتغيير التروس، ويعتمد السائق على سماع صوت المحرك وشعوره بالسيارة لمعرفة متى يجب تغيير التروس.

أسباب صعوبة تعشيق القير العادي

صعوبة تعشيق القير العادي قد تنجم عن عدة أسباب، وفهم هذه الأسباب يمكن أن يساعد في التعامل معها بشكل أفضل، وإليك قائمة من أسباب صعوبة تعشيق القير العادي.

الأسطوانة الرئيسية التالفة

يتكون نظام القابض من مجموعة متنوعة من المكونات، مثل أسطوانة القابض الرئيسية، وغطاء القابض (أو لوحة الضغط)، والأسطوانة المساعدة، وشوكة تحرير القابض، ومحمل تحرير القابض، وفي حالة تلف أي من هذه المكونات، خاصةً أسطوانة القابض الرئيسية أو الأسطوانة المساعدة، فقد تواجه صعوبة في تغيير التروس.^[١]

قلة كمية سائل القابض

تستخدم معظم أنظمة القابض سائل هيدروليكي لنقل الضغط من الدواسة إلى نظام القابض، وتضغط هذه القوة الهيدروليكية على شوكة القابض، والتي تدفع بدورها نوابض لوحة الضغط، وهذا يفصل القابض.^[١]

إذا كانت كمية سائل القابض لديك منخفضة، فلن تتمكن الدواسة من نقل هذه القوة إلى نظام القابض بطريقة صحيحة، مما يجعل تعشيق القير أكثر صعوبة، وقد لا تتمكن حتى من تحريك السيارة.^[١]

التروس التالفة

يوجد الكثير من التروس في نظام القير العادي، وإذا تعرض أي من هذه التروس للتلف أو التآكل، فقد تواجه مشكلة في تعشيقها.

^[٢]

تلف في كم التروس

الكم هو الجزء الذي تدخل فيه التروس عند تغييرها، ويمكن أن يتحرك إما يمينًا أو يسارًا، حسب مكان نقل الترس، وإذا كان الكم تالفًا أو متآكلا، فلن تنطبق التروس داخله كما يجب، وسيؤدي هذا إلى صعوبات في تعشيق القير.^[٢]

انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة أو زيت التروس

من المهم تغيير سائل ناقل الحركة (أو زيت التروس) وفقًا للمدة الزمنية الموصى به من قبل الشركة المصنعة لسيارتك، وإذا كانت لديك علامات تدل على احتراق سائل ناقل الحركة، ولم تقم بتغييره أو إذا كان لديك تسرب فيه، فلن تحصل التروس على اللزوجة والسلاسة اللازمة لكي تبدلها بسهولة.^[٢]

لا يجب تجاهل مشكلة انخفاض كمية سائل ناقل الحركة، فلن يؤدي ذلك إلى زيادة صعوبة تغيير التروس فحسب، بل ستسمع كل أنواع الأصوات الغريبة التي عادةً ما ستؤدي في النهاية إلى إتلاف ناقل الحركة، لذلك على الأقل أضف المزيد من سائل ناقل الحركة لسيارتك، وراقب مستواه للتأكد من عدم وجود تسرب في سائل ناقل الحركة.^[٢]

تلف في كيبلات نقل الحركة

تستخدم بعض السيارات كابل ناقل الحركة يربط بين ذراع ناقل الحركة وشوكة ناقل الحركة، وإذا كان كابل ناقل الحركة متمددًا أو غير محاذٍ، فقد تواجه مشكلة في تشغيل السيارة، وقد يكون الحل بسيطًا مثل تصليح الكابل أو استبداله، وهذا أفضل من استبدال القابض أو ناقل الحركة.^[١]

كيف يحدث تعشيق القير العادي؟

يحتوي القير على مجموعة من التروس التي تتصل بعمود إدخال وإخراج، وترتبط مجموعة التروس هذه بالسائق عبر شوكة ناقل الحركة ورافعة ناقل الحركة، وعندما يقوم السائق بضغط دواسة ذراع النقل، فإن هذا يغير الترس الموجود داخل ناقل الحركة، إلى ترس آخر، وهذا ما يسمى بعملية التعشيق.^[٣]

توجد في الأنواع الحديثة من القير العادي مزامنات، وهي أجزاء تساعد في مطابقة فرق السرعة بين ترس وآخر عند تحريك ذراع ناقل الحركة، وتوفر التروس الكبيرة مزيدًا من عزم الدوران، ولكنها تتطلب عزماً أكبر لرفع سرعة السيارة، في حين أن التروس الأصغر توفر سرعات عالية بعزم أقل.^[٣]