ما هي بواجي السيارة؟

تعريف بواجي السيارة

يعتمد محرك السيارات التي تعمل بالبنزين بشكل أساسي على البواجي والتي يطلق عليها أيضًا شمعات الاحتراق، إذ أنَّها تعمل على إعطاء شرارة الاشتعال لخليط البنزين والهواء داخل أسطوانات (سلندرات) المحرك، وهذا يعني أن البواجي تعمل باستمرار طالما محرك السيارة يعمل، إذ مع كل حقن للوقود داخل أسطوانات المحرك يجب أن يطلق شرارة من البواجي، وعادة ما يمتلك محرك السيارة عدد من البواجي يساوي لعدد الأسطوانات، بحيث يخصص لكل أسطوانة شمعة احتراق واحدة تثبت في رأس المحرك ويكون الجزء الذي يطلق الشرر داخل الأسطوانة، ولمزيد من التفاصيل حول بواجي السيارة، سنتطرق للحديث عن أبرز المعلومات حول بواجي السيارة. ^[١]

كيف تعمل بواجي السيارة؟

تحتاج معرفة آلية عمل البواجي إلى معرفة أجزائها الرئيسية، حيث تتكون البواجي بشكل أساسي من طرف يستقبل التيار الكهربائي، وينقله عبر عمود وسطي إلى الطرف الآخر الذي يتكون من رأسين متباعدين، أحدهما يستقبل التيار، والأخر يكون متصل بجسم المحرك لتكوين فرق جهد، بالإضافة إلى وجود جزء في جسم البواجي مسؤول عن نقل الحرارة، وفي ما يأتي تفاصيل آلية عمل البواجي: ^[٢]

• تستقبل البواجي التيار الكهربائي مرتفع الفولتية (فرق الجهد) من الكويل الذي يكون دوره رفع فرق الجهد من المصدر إلى القيمة المطلوبة (20 ألف فولت).
• يسري التيار من رأس البواجي عبر عمود وسطي إلى الطرف الداخلي.
• ينشأ فرق جهد ما بين رأسي البواجي الداخلية المتباعدة، مما يسمح بمرور التيار على شكل قوس كهربائي أشبه بالبرق.
• يسبب القوس بارتفاع حرارة مزيج البنزين والهواء الذي يكون على شكل غاز، مسببًا في انفجار داخل أسطوانة المحرك.
• ينتج عن الانفجار (الاحتراق) حرارة عالية تسبب بارتفاع حرار طرفي البواجي، فتمرر البواجي الحرارة الناشئة من الانفجار إلى نظام تبريد المحرك.
• تكرر هذه العملية في كل دورة من دورات أسطوانات المحرك.

أنواع بواجي السيارة

تشترك جميع أنواع البواجي في التصميم مع اختلاف في عدد الرؤوس التي تنتج الشرر، ولكن تختلف البواجي عن بعضها البعض في نوع المواد المستخدمة في تصنيع العمود الوسطي الذي ينقل التيار، وفي ما يأتي أنواع بواجي السيارة الرئيسية: ^[٣]

• بواجي النحاس: تستخدم هذه البواجي معدن النحاس في تصنيع العمود الوسطي والذي يكون مغطى بمعدن النيكل من جانب إطلاق الشرر، ومقارنة بغيره من الأنواع فإنه يحتاج لفرق جهد أكبر بسبب كبر مساحة مقطعه نسبيًا، وكذلك تحتاج هذه البواجي للاستبدال بشكل أكثر تكرار لضعف بنية معدن النيكل.
• بواجي الإيريديوم: يعم معدن الإيريديوم من المعادن الصلبة والتي تتحمل درجات حرارة مرتفعة، لذلك تعتبر هذه البواجي ذات عمر تشغيلي أطول من غيرها، بالإضافة إلى تصميمها بمساحة مقطع صغيرة نسبيًا مما يجعلها تحتاج لفرق جهد أقل من غيرها.
• بواجي البلاتينيوم الأحادي: تتشابه هذه البواجي مع النحاسية، والفرق الوحيد بينهم، أنه تم استبدال معدن النيكل بالبلاتينيوم، مما يجعل هذا النوع ذو عمر تشغيلي أطول من النحاسية، ولكنه أغلى ثمن من النحاسي.
• بواجي البلاتينيوم الثنائية: يقصد هنا بأنه تم استخدام معدن البلاتينيوم لتغطية العمود الوسطي، وكذلك لتغطية الطرف المتصل بجسم المحرك الذي يعمل على إنشاء فرق الجهد، وبالتالي فإن هذا النوع من البواجي يمتلك عمر تشغيلي أطول من النحاسي والبلاتينيوم الاحداي، ولكنه أقصر من الإيريديوم.
• بواجي الفضة: يستخدم معدن الفضة لطلاء رأس العمود الوسطي الذي يحمل التيار، مما يجعله أكثر كفاءة في إنشاء الشرر، لذلك فهو غالبًا ما يستخدم للسيارات الرياضية التي تتطلب أداءً عاليًا، ولكنه مقارنة بالإريديوم والبلاتينيوم، يمتلك عمر تشغيلي أقل وسعره أعلى.