أسباب عطل تبريد السيارة

تعمل محركات الاحتراق الداخلي من خلال سلسلة من الانفجارات داخل حجرة الاحتراق (الأسطوانات) حيث تحول الطاقة الحرارة إلى طاقة ميكانيكية، ونتيجة لاحتراق أو انفجار الوقود باستمرار داخل المحرك وأيضًا نتيجة الاحتكاك المستمر لأجزائه، فإن درجة حرارته ترتفع بقيم كبيرة، لذلك يحتاج لنظام تبريد يقوم بخفض الحرارة إلى حد معين يمكن للمحرك الاستمرار بالعمل خلاله دون مشاكل، ولذلك يتواجد نظام التبريد الذي يقوم بضخ سائل التبريد من وإلى المحرك عبر مجموعة من الأنابيب والرديتر (Radiator) كي يتم التخلص من حرارة المحرك، وقد يتعرض نظام التبريد لمجموعة من الأعطال تمنعه من العمل بالشكل المطلوب، وخلال هذا المقال سنتناول أبرز هذه الأعطال وأسبابها.^[١]

أبرز أعطال نظام تبريد السيارة وأسبابها

يتعرض نظام التبريد في السيارة لعدة أعطال والنتيجة واحدة وهي ارتفاع حرارة المحرك، وفي ما يلي أبرز هذه الأعطال وأسبابها:

تسرب سائل التبريد

يؤدي تسرب سائل التبريد إلى انخفاض مستوى السائل داخل النظام، وبالتالي فإن كفاءته في تبريد المحرك تقل لعدة أسباب، وهي عدم وجود ضغط كافي لتدوير السائل، ودخول فقاعات الهواء التي تعطي قراءات خاطئة لمستشعر الحرارة فلا تعمل مروحة التبريد، ويحدث التسريب نتيجة وجود تشققات في أنابيب التوصيل أو وجود تشققات أو ثقوب في الرديتر، أو تلف غطاء الرديتر، كذلك قد يحدث التسريب داخل المحرك وتحديدًا عند حشوة رأس المحرك (كسكيت الرأس)، حيث يتسرب سائل التبريد إلى داخل حجرات الاحتراق، وهذا أمر خطير يستوجب صيانة فورية، ويمكن الاستدلال عليه عند خروج دخان أبيض من عادم السيارة أو اختلاط سائل التبريد بزيت المحرك.^[٢]

تعطل الثيرموستات

يقوم الثيرمستات على تنظيم دخول سائل التبريد إلى المحرك، وذلك للحفاظ على حرارة المحرك في نطاق العمل الطبيعي، حيث يمنع تدفق الماء في داية التشغيل إلى حين وصول المحرك لدرجة معينة غالباً ما تكون 70 مئوية، ثم يقوم بفتح المجال للسائل للدخول إلى المحرك كي تنخف حرارته في حال ارتفاعها، وفي حال وجود خلل في الثيرمستات بحيث يبقى إما مغلق دائمًا أو مفتوح دائمًا فإن هذا يؤدي إلى حدوث خلل في نظام التبريد، إذ ترتفع حرارة المحرك نتيجة انغلاقه الدائم، وتنخفض عن الحد الطبيعي في حال كان مفتوحاً بشكل دائم، ويتعرض التيرموستات إلى التلف نتيجة تراكم الرواسب والصدأ أو فقدان المواد المصنع منها لخصائصها في التمدد والتقلص نتيجة التعرض الدائم للحرارة.^[٣]

انسداد الرديتر

يتكون الرديتر من مجموعة من الأنابيب النحاسية أو المصنوعة من الألمنيوم بينها فراغات تسمح لمرور الهواء، وهو الجزء الأساسي في خفض حرارة المحرك، حيث يتدفق سائل التبريد من المحرك إلى الرديتر، وخلال مروره عبر الانابين ذات الموصلية العالية للحرارة، فإن الهواء الذي يمر عبر الفرغات بين الأنابيب يعمل على تبديد الحرارة، وفي حال وجود انسداد في أنابيب الرديتر، فإن تدفق السائل ينخفض، وبالتالي تخفض كفاءة التبريد، ويحدث الانسداد بشكل رئيسي بسبب تراكم الرواسب.

تعطل مروحة التبريد

تعمل مروحة التبريد المثبتة على الرديتر على زيادة تدفق الهواء عبر فراغات أنابيب الرديتر، وذلك لزيادة كفاءة تبريد السائل، وفي حال حدوث خلل، فإن كفاءة التبريد تنخفض، وتتعرض المروحة للأعطال إما لسبب كهربائي إما في التوصيلات أو الفيوز، أو بسبب تلف محرك المروحة أو كسر في عنفاتها، وكذلك قد لا تعمل المروحة نتيجة القراءة الخاطئة لمستشعر الحرارة الخاص بنظام التبريد، حيث تعمل المروحة عندما تصل حرارة سائل التبريد إلى حد معين غالبًا ما يكون 90 درجة مئوية.^[٤]

تلف مضخة سائل التبريد

تعمل مضخة سائل التبريد على تدوير السائل ما بين المحرك والرديتر، وفي حال تلفها بشكل كامل أو جزئي، فغن كفاءة التبريد تنخفض، ويحدث ذلك عند تعرضها لتراكم الرواسب أو اهتراء مكوناتها الداخلية بحيث لا تتمكن من دفع السائل بالقوة الكافية عبر نظام التبريد، وكذلك قد ينتج توقف عمل المضخة من تلف حزام (كشات) بكرات المحرك، حيث تكتسب المضخة عزم الدوران من خلال دوران المحرك.^[٥]