كم درجة حرارة محرك الديزل الطبيعية؟
إذا كنت من أصحاب سيارات الديزل، فقد تتساءل عن درجة الحرارة الطبيعية لمحرك سيارتك، ويتفق معظم الخبراء على أن المحرك من هذا النوع يجب أن يعمل بدرجة حرارة بين 90 إلى 104 درجة مئوية في الحالة الطبيعية، ويمكن مراقبة حرارة المحرك عن طريق عداد القياس الموجود في لوحة القيادة أمام السائق، وضع في اعتبارك أن هذا يمكن أن يرتفع أو ينخفض حسب الظروف في السيارة نفسها (مثل تشغيل مكيف الهواء أو السخان وغيرها).[١]
وإذا بدأ المقياس في الارتفاع أكثر من المعتاد، فقد يكون لديك مشكلة ما، وتعتبر مراقبة مقاييس المحرك ضرورية جدًا أثناء القيادة، خاصة إذا لاحظت أن محرك سيارتك يعمل بدرجة حرارة أعلى من المعتاد، لأن الحرارة المرتفعة من أسباب تعطل المحرك مع مرور الوقت، ويجب ألا تقود السيارة إذا كان المحرك شديد السخونة، سواء كان محرك ديزل أم بنزين.[١]
أسباب ارتفاع حرارة محرك الديزل
بعد أن تعرفت على المدى الطبيعي لدرجة حرارة محرك الديزل، فمن المهم أيضًا أن تتعرف على الأسباب التي قد تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك:[٢]
- خلط السائل التبريد الجديد مع القديم: يعمل سائل التبريد (ماء الراديتر) على سحب حرارة المحرك وتفريغها، والصيانة الصحيحة تتضمن التحقق من جودة السائل التبريد، وخلط سوائل التبريد الجديدة مع القديمة يمكن أن يؤدي إلى حدوث ارتفاع بالحرارة؛ بسبب اختلاف نقاط الغليان بين السائل القديم والجديد، ويجب تجنب خلط السوائل التبريد المختلفة ما لم تكن لها ألوان مماثلة.
- تلف خرطوم المبرد: إذا سخن المحرك على الرغم من وجود كمية كافية من السائل التبريد، يجب فحص خرطوم المبرد أولاً، فإذا كان متضررًا أو فيه تسريب، فإنه يعيق تدفق السائل، مما يؤدي إلى السخونة، ويمكن للفني استبدال الخرطوم التالف بسرعة.
- تسرب سائل التبريد: انخفاض مستوى السائل التبريد أو وجود كميات زائدة من الفقاعات في الخزان يشير عادة إلى تسرب في سائل التبريد، والذي يحدث غالبًا نتيجة تشققات أو تلف في حشوة رأس المحرك، وينصح دائمًا بحمل كمية إضافية من سائل التبريد حتى تتمكن من الوصول إلى فني للقيام بالإصلاح إذا حدث طارئ.
- تعطل مضخة الماء: وظيفة المضخة هي دفع ماء التبريد داخل نظام التبريد، ولكي تستمر دورة تبريد المحرك، وعادة تستمر مضخات الماء في محركات الديزل طوال عمر المحرك، ولكن قد تتلف أحد الأختام المانعة للتسريب في المضخة، مما قد يؤدي إلى وجود تسرب أو تآكل حول مضخة الماء، ويؤثر على قدرتها على ضخ الماء وتبريد المحرك.
- تعطل مروحة التبريد: تلعب مروحة التبريد دور حيوي في تنظيم حرارة المحرك، وعادة ما تكون المشاكل مرتبطة بمشاكل كهربائية أو أسلاك أو صمام حرارة أو مستشعر حرارة، وإذا تعطلت المروحة يجب استشارة فني مختص.
- تعطل الثيرموستات: في معظم الشاحنات الديزل، يكون هناك ثيرموستات موجود في مدخل سائل التبريد المتجه إلى المحرك، وإذا حدث له خلل أو لم يعمل بشكل صحيح، فإنه يعطل تنظيم درجة الحرارة، ويستخدم الفني مختص أدوات مثل ميزان الحرارة بالأشعة تحت الحمراء أو أدوات مسح لفحص الثيرموستات.
- خلل في وحدة الإرسال: يعمل الثيرموستات مع وحدة إرسال إلكترونية، ترسل قراءات وإشارات إلى الثيرموستات، وحدوث الأعطال في وحدة الإرسال يمكن أن تؤدي إلى إرسال معلومات غير صحيحة إلى للثيرموستات، مما يجعله غير فعال.
- حاقنات الديزل المسدودة: تكمن وظيفة الحاقنات في ضخ الكمية المناسبة من الوقود والهواء إلى المحرك لبدء عملية حرق الوقود، وإذا كانت الحاقنات مسدودة أو تالفة، فهذا يمنع التدفق السلس للوقود، مما يجبر المحرك على العمل بجهد إضافي؛ وبالتالي يتسبب في السخونة، والحاقنات المسدودة يمكن أن تؤدي أيضًا إلى مشكلات في بداية تشغيل المحرك، وزيادة استهلاك الوقود.[٢]
مخاطر ارتفاع حرارة محرك الديزل
بعد أن وضحنا لك أبرز أسباب ارتفاع حرارة محرك الديزل، سنبين لك المخاطر والمضاعفات التي قد تحدث إذا تجاهلت ارتفاع درجة الحرارة، ولم تعالجها فورًا:[٣]
الاحتراق المبكر في المحرك
تشير هذه الحالة إلى مشكلة احتراق الوقود مبكرًا أو بشكل متقطع في أسطوانات المحرك، ويجب ألا يحدث الاحتراق قبل أن يصل المكبس (الموجود داخل الأسطوانة، ويضغط الوقود ويرفع حرارته) إلى نهاية شوط الانضغاط، وإذا حدث هذا، يمكن أن يقلل بشكل كبير من كفاءة استهلاك الوقود، ويؤدي إلى تكوين ضغط معاكس على المكبس، مما يمكن أن يتسبب في أضرار للمحرك.
تلف المكابس
المعدن يمتد بتأثير الحرارة، ويأخذ هذا التمدد في الاعتبار عند تصميم المحرك، وإذا ارتفعت درجة الحرارة بشكل كبير في المحرك، فإنه يمكن أن يؤدي إلى تمدد المكابس والاحتكاك بالجدران الداخلية لأسطوانات المحرك، وهذا يتسبب في التلف والتآكل على المدى الطويل.
انفجار رأس المحرك (الجاسكت)
محرك السيارة يتألف من رأس الأسطوانات وجسم المحرك، ورأس المحرك هو الجزء الذي يربط بينهما، ويمنع تسرب الهواء والزيت وسوائل الراديتر من المحرك، ويحافظ على ضغط الاحتراق، وارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يؤدي في كثير من الأحيان إلى تلف رأس المحرك، خاصةً إذا كان مصنوعًا من الألومنيوم، لأن الألومنيوم يمتص الحرارة، ويتمدد بسهولة أكبر من الفولاذ والمعادن الأخرى المستخدمة في المحرك.
المراجع
- ^ أ ب experts agree that your,195 degrees and 220 degrees. "A GUIDE TO YOUR CAR’S TEMPERATURE GAUGE: WHAT’S NORMAL AND WHAT’S NOT", vanchevrolet, Retrieved 31/1/2023. Edited.
- ^ أ ب primary reason for diesel,gauge into the red zone. "Top 8 Causes of Diesel Engine Overheating", cdspros, Retrieved 31/1/2023. Edited.
- ↑ "3 Consequences of Engine Overheating", walnutcreekimport, Retrieved 31/1/2023. Edited.
