ما هو نظام التوجيه الهيدروليكي؟

ما هو نظام التوجيه الهيدروليكي؟

بدأ استخدام نظام التوجيه الهيدروليكي (نظام الباور) منذ أكثر من 50 عامًا، وتتكون هذه الأنظمة من مضخة وأسطوانة ومجموعة من الصمامات للتحكم في السائل الهيدروليكي من خلالها، وتوفر المضخة الضغط الذي يحرك السائل الهيدروليكي، ويتم تشغيلها بواسطة حزام متصل بالمحرك، وبالتالي فإن سرعة المضخة مرتبطة بسرعة المحرك، لذلك بإن التوجيه يكون أبطأ عند السرعات المنخفضة، بينما ستكون السيارة أكثر استجابة عند السرعات العالية.^[١]

تعتمد أنظمة التوجيه الهيدروليكي على طاقة المحرك، لذلك تستهلك بعضًا من ناتج طاقة المحرك، حتى لو كنت تقود في خط مستقيم.^[١]

مكونات نظام التوجيه الهيدروليكي

إليك المكونات الأساسية لنظام التوجيه الهيدروليكي، ونبذة عن وظيفة كل منها:

خزان السائل الهيدروليكي

وهو الخزان الذي يحفظ السائل الهيدروليكي لنظام التوجيه، وعادة ما يكون الخزان عبارة عن حاوية صفراء المظهر مكتوب عليها كلمة "Power steering fluid" على الغطاء.^[٢]

ويشار للسائل الهيدروليكي عادة باسم "سائل الباور" أو "سائل توجيه الباور"، وهذا السائل ينقل القوة الميكانيكية (تدوير المقود) إلى نظام التوجيه الذي يحرك العجلات.^[٢]

مضخة التوجيه

يمكنك العثور على مضخة التوجيه متصلة بمحرك السيارة، وعادةً تكون بجوار مولد التيار المتردد للسيارة (الدينامو) وضاغط مكيف الهواء (الكمبريسور)، وتتصل المضخة بالمحرك من خلال مجموعة من الأحزمة (القشاطات)، وعندما يعمل محرك سيارتك يدور حزام المحرك في حلقة، وهذا أيضًا يشغل مضخة التوجيه، وبذلك تسحب المضخة السائل الهيدروليكي من الخزان وتدفعه.^[٣]

الصمام الدوار

يوجد هذا الصمام داخل رف التوجيه، ورف التوجيه هو جزء أساسي من نظام التوجيه في السيارة ويُستخدم لتحويل حركة دوران عجلة القيادة إلى حركة توجيه العجلات، أما الصمام فهو عبارة عن غلاف معدني توجد فيه عدة ثقوب، والهدف منه هو إعادة السائل الهيدروليكي إما إلى مضخة التوجيه، أو إلى رف التوجيه.

عندما تكون عجلة القيادة في موضعها الأصلي، فإن الصمام الدوار يعيد توجيه السائل الهيدروليكي إلى مضخة التوجيه، ولا يحدث شيء، وتستمر دورة السائل الهيدروليكي الذي ينتقل من الخزان إلى المضخة، وإلى الصمام الدوار.^[٢]

لكن عندما يدير السائق عجلة القيادة، ينفتح الصمام الدوار، وحينها لا يعود السائل إلى مضخة التوجيه، ولكنه يتجه إلى رف التوجيه الهيدروليكي.^[٢]

الغرفة الهيدروليكية

عندما يعود السائل الهيدروليكي من الصمام الدوار، فإنه يعود إلى الغرفة الهيدروليكية، وداخلها يحصل نظام التوجيه على دفعة إضافية، ويمكن فهم كيفية حدوث ذلك كالآتي:

• يوجد مكبس هيدروليكي في الحجرة الهيدروليكية، وتنفصل الحجرة الهيدروليكية إلى جزأين متساويين: الجانب الأيسر والجانب الأيمن، وتتم إعادة توجيه السائل التوجيه إلى هاتين الحجرتين، ولكنهما لا يحصلان على كميات متساوية من السائل الهيدروليكي.^[٢]
• عندما يكون هناك فرق في كمية السائل الهيدروليكي بين الحجرتين، فإن هذا يخلق فرق ضغط، فيتحرك السائل الهيدروليكي ويدفع المكبس الهيدروليكي نحو الجانب الأقل ضغطًا من الحجرة الهيدروليكية، ويتحرك رف التوجيه وفقًا لذلك.^[٢]