ما هو ديسك الفرامل؟

يعد ديسك الفرامل أو قرص الفرامل أو كما يطلق عليه بالعامية البلاطة، أحد الأجزاء الرئيسية في نظام الفرامل، وهو الجزء الذي يتم تثبيته على محور (Hub) كل عجلة، بحيث يدور مع دوران العجلات، ويتم تثبيت فرجار (مخ البريك)، على القرص دون أن يلامسه، بحيث يحمل الفرجار وسائد الفرامل (لقم) التي تندفع باتجاه الديسك عند الدوس على الفرامل بواسطة سلندر مثبت على الفرجار، وذلك لتكوين احتكاك ما بين الوسائد والقرص لتخفيف سرعة العجلات أو إيقافها، والجدير بالذكر أن ديسك الفرامل عادة ما يكون مصنوعاً من الحديد، وقد يصنع من مركبات الكربون بحسب نوع وتصميم نظام الفرامل، ولمزيد من المعلومات حول ديسك الفرامل سنستكمل الحديث عن أهمها خلال هذا المقال.^[١]

ميزات ديسك الفرامل

في أنظمة الفرامل إما أن يستخدم الديسك الذي تم شرح طريقة عمله مسبقًا أو أن يستخدم الأسطوانة أو كما يطلق عليه درم، حيث إن كلاً منهما يستخدم لنفس الغرض وهو الدوران مع العجلات وتخفيف سرعتها من خلال الاحتكاك، ولكن هناك بعض الميزات لكل منهما على الآخر، وفي ما يلي أبرز ميزات الديسك:^[٢][٣]

• يحتاج نظام ديسك الفرامل إلى قوة أقل من أجل إيقاف المركبة.
• ينتج عن ديسك الفرامل حرارة أقل خلال الاستخدام، كما أنه أفضل في تبديد الحرارة.
• يعد تصميم ديسك الفرامل بسيطاً، ويمكن تفكيكه وصيانته بكل سهولة.
• يسهل ديسك البريك عملية السيطرة على المركبة خلال الدوس على الفرامل.
• لا يمكن لديسك الفرامل أن يعلق ويمنع العجلة من الحركة من تلقاء نفسه على عكس الدرم.
• لا يمكن لديسك الفرامل أن يتسبب في تلف العجلات (الجنط) على عكس الدرم.
• تقل احتمالية انزلاق العجلات في الظروف الماطرة عند استخدام نظام الديسك للفرامل.
• يعطي نظام الديسك للفرامل منظراً جمالياً أفضل للعجلات والمركبة بشكل عام.
• تتوزع قوة الفرامل بشكل متساوي على جانبي الديسك، وعلى وسائد الفرامل.

علامات تلف ديسك الفرامل

يتعرض ديسك الفرامل للاهتلاك بسبب الاستخدام؛ وبالتالي يصل إلى مرحة التلف، والتي قد تكون خطيرة في حال عدم إجراء الصيانة، وفيما يلي أبرز العلامات التي ترافق تلف الديسك:^[٤]

• صدور صوت صرير: عندما يبدأ الديسك بالهتلاك، فإن سطحه يصبح غير متساوي، ويمكن أن ينتج حواف حادة على السطح، مما يتسبب في صدور ترددات صوت مرتفعة على شكل صرير عند الدوس على الفرامل.
• زيادة مسافة التوقف: مرة أخرى يصبح سطح ديسك الفرامل غير متساوي مع مرور الوقت بسبب الاهتلاك، مما يؤدي إلى تقلص مساحة الاحتكاك ما بين الديسك والوسائد مما يؤدي إلى تراجع كفاءة الفرامل وحاجتها إلى مسافة أطول من أجل إيقاف السيارة.
• اهتزاز عجلة القيادة: في حال الشعور باهتزاز عجلة القيادة أثناء استخدام الفرامل، فإن هذا دليل على تعرض الديسك، ويعود السبب في ذلك إلى تجمع الصدأ أو بسبب انبعاج الديسك نتيجة تعرضه لدرجات حرارة مرتفعة.
• اهتزاز دواسة الفرامل: عند الشعور باهتزاز على شكل نبض خلال استخدام الفرامل، فإن هذا دليل على تجمع الصدأ على سطح الديسك، أو تعرض سطحه إلى الانبعاج أو التآكل بشكل غير متساوي.
• صدور صوت قرع معدن: ينتج هذا الصوت عندما يتعرض ديسك الفرامل لضرر بالغ مثل ظهور تشققات أو شرخ كبير على سطحه.