يعد محرك الروتاري أو المحرك الدوار أو محرك فانكل أحد أشكال محركات الاحتراق الداخلي، ولكنه بدل من أن يعمل بواسطة أسطوانات ومكابس (سلندرات وبساتن) تشكل غرف الاحتراق، يستخدم المحرك الروتاري حيزاً واحداً يتم تقسيمه إلى ثلاثة أقسام بواسطة جسم يأخذ شكل المثلث تقريبًا، ويحدث الاحتراق بشكل متتالي في الأقسام الثلاث؛ مما يجعل الجسم يتحرك بشكل دائري مكوناً عزم الدوران في المحرك، والجدير بالذكر أن المحرك الدوار غير منتشر بشكل كبير، إذ تستخدمه بعض الشركات لإصدارات خاصة من سياراتها، فعلى سبيل المثال تستخدم شركة مازدا هذا المحرك لسيارة RX الرياضية، وللتعرف أكثر على هذا النوع من المحركات سنتناول خلال هذا المقال أبرز المعلومات حوله.[١]
ما هي أجزاء محرك الروتاري
يتكون محرك الروتاري من أجزاء محدودة مقارنة بالمحركات التقليدية، وفي ما يلي توضيح لهذه الأجزاء:[٢][٣]
جسم المحرك
يكون شكل جسم المحرك أقرب إلى البيضوي منه إلى الدائري، ويتكون من عدة طبقات، ومن الداخل مجوف، حيث يتواجد بين الطبقات كل من قنوات سائل التبريد وزيت المحرك، بالإضافة إلى أن كلاً من نظام حقن الوقود والهواء، ونظام تصريف العادم ونظام الإشعال تخترق جسم المحرك إلى داخل التجويف، والجدير بالذكر أن التجويف داخل المحرك هو عبارة عن حجرة الاحتراق التي يتم تقسيمها إلى ثلاثة أجزاء.
الجسم الدوار
يتواجد الجسم الدوار داخل تجويف المحرك، ويكون شكله أقرب للمثلث إلى أن أضلاعه منحنية إلى الخارج، وحواف تلاقي الأضلاع تكون عبارة عن سطح مسطح أقرب ما يكون للشفرة، وذلك كي يتمكن من عزل كل قسم عن الآخر، حيث إن كل قسم من الأقسام الثلاث يقوم بشوط من أشواط محرك الاحتراق الداخلي الأربعة، ولكن بشكل متتالي، بحيث يقوم قسم بسحب الوقود، وقسم آخر يقوم بضغط الوقود، وقسم آخر يقوم بعملية الإشعال، وأخيرًا يقوم قسم آخر بعملية تصريف العادم إلى الخارج.
عمود الإخراج
أشبه ما يكون هذا العمود بالعمود المرفقي (عمود الكرانك) في المحركات التقليدية، حيث يتوسط هذا العمود الجسم الدوار، ويقوم بنقل حركته الدورانية إلى خارج المحرك، ليتم نقلها إلى باقي الأجزاء التي تعمل من خلال دوران المحرك.
الفرق بين محرك الروتاري والمحركات التقليدية
يوجد العديد من أوجه الاختلاف ما بين المحركات التقليدية والمحرك الدوار، ولكن في ما يلي أبرز هذه الاختلافات:[٢][٣]
الأجزاء المتحركة
عند مقارنة النوعين من المحركات، فإن محرك الروتاري يمتلك فقط جزأين متحركين، وهما الجسم الدوار وعمود الإخراج، ولكن عند النظر للمحركات التي تعمل بالأسطوانات والمكابس، فإن هناك على الأقل ما يقارب 40 جزءاً متحركاً بداخلها.
السلاسة
تعد حركة محرك الروتاري أكثر سلاسة من محركات الأسطوانات، وذلك لأن جميع الأجزاء المتحركة بالمحرك الدوار تدور بشكل مستمر وفي اتجاه واحد، أما محركات الأسطوانات، فإن المكابس تتحرك حركة عمودية صعودًا ونزولًا، ولا تكون حركتها دورانية، مما يعني أن الاهتزازات التي تصدر عن محرك الروتاري أقل بكثير من محرك الأسطوانات.
المتانة
يعتبر محرك الروتاري أكثر متانة من محرك الأسطوانات، ويعود ذلك إلى أن حركة الدوران داخل المحرك الدوار أبطأ منها من محرك الأسطوانات، مما يعني اهتلاكاً أقل.
المراجع
- ↑ "What is a rotary engine?", whichcar, Retrieved 29/11/2022. Edited.
- ^ أ ب "How Rotary Engines Work", auto.howstuffworks, Retrieved 30/11/2022. Edited.
- ^ أ ب "About Wankel Rotary Engines", wankelsupertec, Retrieved 30/11/2022. Edited.
