كل ما يهمك عن أنظمة الحقن الإلكتروني في السيارات

ظهرت أنظمة الحقن الإلكتروني في السيارات منذ عقود مضت، وقد أحدثت ثورة في عالم صناعة السيارات، إذ تمكنت من توفير استهلاك الوقود بنسب كبيرة، بالإضافة إلى تحسين أداء المحركات وزيادة قوتها الحصانية بدرجة كبيرة، وذلك لكونها تعتمد بشكل أساسي على حساب كميات الوقود اللازم حقنها في المحرك من خلال مجموعة من المستشعرات، ويتم تنظيم عملية الحقن بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (كمبيوتر السيارة)، بحيث يتم توفير الكمية المناسبة، وفي الوقت المناسب من أجل عملية الاحتراق، وقد جاءت هذه الأنظمة كي تستبدل ما يعرف بالمازج أو الكاربريتر، والذي كان يعتمد على أنظمة ميكانيكية لتزويد المحرك بالوقود، وللتعرف بشكل أفضل على أنظمة الحقن الإلكتروني في السيارة، سنستكمل هذا المقال لتوضيح أبرز المعلومات المتعلقة بها.^[١]

آلية عمل نظام الحقن الإلكتروني في السيارة

كما ذكرنا سابقًا، فإن نظام الحقن الإلكتروني يحصل على الأوامر من أجل حقن الوقود، من كمبيوتر السيارة وذلك بناءً على قراءات الحساسات المرتبطة بالمحرك، مثل حساس الأكسجين، وحساس تدفق الهواء، وبالإضافة إلى حساس موقع الكرنك وحساس موقع الكامات، حيث إن هذه الحساسات بالإضافة إلى غيرها، تقوم بتحديد كمية الوقود المناسبة التي يحتاجها المحرك، وكذلك تحدد التوقيت المناسب من أجل حقن الوقود، وعندما يرسل الكمبيوتر الإشارة إلى نظام الحقن والبخاخات، فإن صماماً زنبركياً متصلاً بمغناطيس يقوم بفتح مجرى الوقود من أجل مرور الوقود المضغوط عبر فوهة البخاخ لحقنه على شكل رذاذ داخل المحرك، أما عن آلية فتح الصمام الزنبركي، فتكون من خلال تمرير تيار كهربائي داخل البخاخ لتكوين مجال مغناطيسي يقوم بجذب المغناطيس المتصل بالصمام، ويمكن للبخاخات أن تقوم بعملية الحقن عدة مرات في الثانية.^[٢]

أنواع أنظمة الحقن الإلكتروني في السيارة

تتشابه جميع أنظمة الحقن الإلكتروني من حيث آلية العمل، ولكن الاختلاف فيما بين أنواع هذه الأنظمة يكون من حيث موقع الحقن، وفي ما يلي توضيح لأبرز هذه الأنواع:

نظام الحقن أحادي النقطة Single-Point Fuel Injection

يطلق على هذا النظام بالعامية الحلاب، وهو أول أنظمة الحقن الإلكتروني التي تم استخدمها في المحركات، إذ يتواجد بخاخ واحد أو اثنان فقط في موقع واحد على جسم دواسة الوقود فوق المحرك، بحيث يتم حقن الوقود إلى مدخل حجرات الاحتراق، ثم تقوم الصمامات بإدخال الوقود إلى الأسطوانات من أجل عملية الاحتراق.^[٣][٤]

نظام الحقن الإلكتروني متعدد النقاط Multi-Point Fuel Injection

في هذا النظام تم وضع بخاخات متعددة، بحيث يكون لكل أسطوانة بخاخ واحد يقوم بتزويدها بالوقود، ولكن لم يتغير موقع الحقن بهذا النظام، إذ يتم الحقن داخل جزء يدعى مشعب السحب، والذي يتم بداخله مزج الهواء والوقود؛ ومن ثم إرسال المزيج إلى الصمامات من أجل إدخاله إلى الأسطوانات.^[٣][٤]

نظام الحقن الإلكتروني التسلسلي Sequential Fuel Injection

يعد هذا النظام مطابقاً لنظام الحقن متعدد النقاط، ولكن الاختلاف فيما بينهم هو توقيت الحقن، بحيث يتم حقن الوقود من البخاخات بالتسلسل، وذلك لتقليل الوقت الذي يبقى فيه الوقود داخل مشعب السحب قبل عملية الاحتراق.^[٣][٤]

نظام الحقن الإلكتروني المباشر Direct Injection

أيضًا يعد هذا النظام من نماذج الحقن متعددة النقاط، إذ يتوفر لكل أسطوانة بخاخ منفصل، ولكن في هذا النظام تم تغيير موقع الحقن، بحيث تم تجاوز الصمامات، ويتم الحقن بشكل مباشر من البخاخات إلى داخل الأسطوانات، وينتشر استخدام هذا النظام في محركات الديزل أكثر منه في محركات البنزين.^[٣][٤]